針對(duì)近日媒體報(bào)道的“中石化成品油硫含量為歐洲15倍”說(shuō)法，昨天，中石化新聞發(fā)言人呂大鵬向本報(bào)記者表示，“中石化從2012年5月起，開(kāi)始向北京供應(yīng)京標(biāo)5車(chē)用油，它和歐洲現(xiàn)在實(shí)施的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，是全球最嚴(yán)格的，油品中硫含量15倍說(shuō)法不確切?！?/P>
我們目前的油品質(zhì)量到底如何？京、滬、穗三地的油品質(zhì)量和其他地區(qū)的油品質(zhì)量有何區(qū)別？我國(guó)的油品質(zhì)量升級(jí)經(jīng)歷哪些階段？和歐美國(guó)家比，同一標(biāo)準(zhǔn)的油各項(xiàng)指標(biāo)是否完全一樣？全國(guó)很多標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)何時(shí)能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)？我國(guó)的汽柴油質(zhì)量在國(guó)際上到底處于何種位置？本報(bào)記者就上述問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。
結(jié)論一
京標(biāo)V油品與歐V排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)
記者了解到，目前，北京地區(qū)使用京標(biāo)V(國(guó)V)車(chē)用油是全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，與歐V排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。與京IV相比，京V油品標(biāo)準(zhǔn)的主要指標(biāo)符合歐V油品標(biāo)準(zhǔn)。京V油品的硫含量與歐V油品標(biāo)準(zhǔn)完全一致，即不大于10ppm(ppm是英文Parts Per Million的縮寫(xiě)，意為百萬(wàn)分之一；10ppm指一升汽油中含有的硫含量必須要小于10毫克)。在考慮到我國(guó)煉油工藝與環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，兩者在烯烴、芳烴、蒸汽壓和密度指標(biāo)上略有差異。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明，使用京V油品后，輕型汽油車(chē)、重型汽油車(chē)的氮氧化物排放量可分別下降25%和43%。
汽油若含硫量偏高會(huì)有怎樣的影響呢？記者了解到，含硫量偏高會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間延遲，點(diǎn)火溫度過(guò)高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，易產(chǎn)生二氧化硫和三氧化硫，造成酸雨。當(dāng)硫含量高到一定程度時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合循環(huán)排放中的一氧化碳等多種有害物質(zhì)都將有所增加，不僅對(duì)人體有害，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成損害。
記者查閱了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有三個(gè)階段的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，始于2004年10月1日?qǐng)?zhí)行的京標(biāo)A(相當(dāng)于歐II標(biāo)準(zhǔn))，其汽柴油硫含量規(guī)定不大于500ppm。2005年7月1日開(kāi)始實(shí)施的京標(biāo)B(相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn))，汽油硫含量降至150ppm，柴油硫含量不大于350ppm。2008年開(kāi)始實(shí)施的京標(biāo)IV(相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn))，汽柴油硫含量規(guī)定再度降至50ppm。2012年6月，北京市開(kāi)始執(zhí)行相當(dāng)于歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)V車(chē)用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。
八年間，北京車(chē)用汽柴油的硫含量減少了50倍。按此計(jì)算，2012年北京150輛汽車(chē)排放的二氧化硫約等于10年前同等排量1輛汽車(chē)的排放量。
據(jù)中石化有關(guān)專(zhuān)家介紹，目前，國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)降硫的主要手段是采用加氫和吸附等工藝，這些手段會(huì)導(dǎo)致辛烷值(俗稱(chēng)汽油標(biāo)號(hào)；辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國(guó)車(chē)用汽油的標(biāo)號(hào)采用研究法測(cè)定的數(shù)值。如93號(hào)汽油表示它的辛烷值不低于93號(hào))略有下降。
結(jié)論二
國(guó)IV油品相當(dāng)于美國(guó)汽油標(biāo)準(zhǔn)
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，目前除上海、江蘇、浙江和廣東等地外，大部分地方使用的依然是國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)汽油。而目前在上海、江蘇、浙江和廣東地區(qū)，則實(shí)施的是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽油，其中硫含量已降至50ppm以下，與美國(guó)汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。其中上海從2009年11月開(kāi)始使用相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn)的滬IV車(chē)用油。廣州自2010年8月起啟動(dòng)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用油。2012年4月，南京的汽油開(kāi)始升級(jí)為國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。自2013年1月1日起，江蘇(蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、臺(tái)州、南通)、浙江及廣東的十多個(gè)地市率先將汽油升級(jí)至國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。
此外，國(guó)家計(jì)劃于4月1日起，在海南全省封閉推行國(guó)IV汽柴油。2013年6月底前，在浙江全省封閉施行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。另外，上海計(jì)劃在2013年推行滬V標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。
有機(jī)構(gòu)透露，根據(jù)國(guó)家要求，自2013年起全國(guó)車(chē)用汽油需將置換至國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國(guó)內(nèi)流通的國(guó)標(biāo)柴油需全部升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，為了進(jìn)一步減少汽車(chē)尾氣造成的大氣污染，歐盟如德國(guó)、瑞典、芬蘭和英國(guó)等以及我國(guó)周邊國(guó)家日本、韓國(guó)早已執(zhí)行歐V車(chē)用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。那么中國(guó)的油品質(zhì)量到底在全世界處于何種位置呢？
在與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u五國(guó)中，除去巴西用乙醇汽油以外，其他四國(guó)中，我國(guó)車(chē)用汽柴油質(zhì)量領(lǐng)先于俄羅斯和南非，與印度相當(dāng)。并且，在北京、上海、廣東、江蘇等地區(qū)，提前實(shí)施國(guó)家第四階段和歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)部分發(fā)達(dá)地區(qū)的汽柴油水平達(dá)?或接近了世界發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，超過(guò)了其他金磚五國(guó)的水平。
結(jié)論三
油品置換需近半年時(shí)間過(guò)渡
連續(xù)多日在華北、華東及沿海一帶出現(xiàn)的大范圍霧霾天氣，已嚴(yán)重影響了居民的正常生活。機(jī)動(dòng)車(chē)排放是治理PM2.5的首要問(wèn)題，油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也日益受到關(guān)注。為何全國(guó)油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)不能一步到位呢？
中宇資訊分析師高承莎認(rèn)為，煉廠要轉(zhuǎn)產(chǎn)高品質(zhì)汽柴油，裝置產(chǎn)能及提煉技術(shù)也要跟隨升級(jí)，同時(shí)也帶動(dòng)煉油成本的增加。以青島煉化為例，這個(gè)1000萬(wàn)噸/年的煉油工程總計(jì)投資了12億美元。
根據(jù)中石化提供的數(shù)據(jù)，過(guò)去十年，該公司在煉油板塊累計(jì)投入了近2000億元。中石化2011年財(cái)報(bào)顯示，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為716.97億元，其中煉油板塊的經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)348億元。
高承莎表示，煉油成本增加，但往往油品置換需要幾個(gè)月甚至半年時(shí)間過(guò)渡。短時(shí)間內(nèi)煉廠出廠價(jià)及銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售價(jià)格都不得提高，這在一定程度上抑制了企業(yè)利潤(rùn)收益，打壓了置換的積極性。
此外，市場(chǎng)接受高標(biāo)準(zhǔn)油品需要時(shí)間。油品升級(jí)之后，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售價(jià)格上漲，消費(fèi)者消費(fèi)負(fù)擔(dān)加大，一定程度上抑制了消費(fèi)積極性，且高價(jià)打壓從業(yè)者操作熱情，市場(chǎng)投機(jī)性需求也相應(yīng)減少。從眾多因素考慮，國(guó)內(nèi)成品油升級(jí)大業(yè)仍任重道遠(yuǎn)，需要各方利益的平衡。
文/本報(bào)記者 楊青
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)
車(chē)問(wèn)網(wǎng)抽樣調(diào)查北京“國(guó)V”汽油
近四分之一樣本
硫含量超標(biāo)
本報(bào)訊 (記者 陳筱紅)昨天，車(chē)問(wèn)網(wǎng)發(fā)布了其對(duì)北京及周邊地區(qū)加油站油品的抽樣調(diào)查結(jié)果——1月24日，車(chē)問(wèn)網(wǎng)對(duì)北京東部以及河北燕郊的多家加油站進(jìn)行了采樣，包括中石油、中石化、中化道達(dá)爾以及民營(yíng)加油站。在樣品及時(shí)封存的情況下送交具備CMA(中國(guó)計(jì)量認(rèn)證)資質(zhì)的北京航科測(cè)潤(rùn)滑技術(shù)有限公司進(jìn)行檢測(cè)。第一期6份樣本的檢測(cè)報(bào)告顯示，北京市內(nèi)的3家中石油、中石化網(wǎng)點(diǎn)，其油品硫含量均在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)值以下，中化道達(dá)爾的一家網(wǎng)點(diǎn)樣本涉及超標(biāo)(每千克含硫量為11毫克)，河北三河市內(nèi)一家中石化、一家民營(yíng)站點(diǎn)的油品樣本涉及嚴(yán)重超標(biāo)。
對(duì)此，車(chē)問(wèn)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依據(jù)DB-11北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)用汽油從2012年5月31日就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施京五標(biāo)準(zhǔn)了，其中，硫含量標(biāo)準(zhǔn)被具體界定在每千克油品硫含量不大于10毫克。“這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)已經(jīng)實(shí)施半年時(shí)間了，但是根據(jù)這次的抽樣調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有近1/4的樣本檢測(cè)仍然超標(biāo)?！?/P>
“從2012年起全國(guó)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但汽油的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)卻要等到2014年才能全面推行。也就是說(shuō)，在這兩年中，大量國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)使用的卻是未達(dá)標(biāo)的油品，這讓機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)效果大打折扣?！避?chē)問(wèn)網(wǎng)相關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，不僅是北京，目前很多三四線城市也出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾，這和油品質(zhì)量有很大關(guān)系。
財(cái)經(jīng)連線
應(yīng)用立法來(lái)確保
汽柴油高標(biāo)準(zhǔn)
被采訪人：中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授、中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心副主任劉毅軍
記者：當(dāng)前的霧霾天氣公眾非常關(guān)注，您認(rèn)為該在哪些方面著手解決？
劉毅軍：其實(shí)霧霾天氣是多方面的原因形成的，其中包括煤的使用、氣候異常等等。隨著汽車(chē)保有量的上升，現(xiàn)在的問(wèn)題是能否把油品質(zhì)量提升得快一點(diǎn)，范圍大一些。
當(dāng)然，提升油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是需要投入很大成本，這筆費(fèi)用應(yīng)該由各方面來(lái)分擔(dān)。我主張加強(qiáng)立法是提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、確保油品質(zhì)量的唯一可行辦法，同時(shí)在價(jià)格上也必須有所體現(xiàn)。政府在化解這些矛盾時(shí)，可以采取增收節(jié)支的辦法。比如標(biāo)準(zhǔn)低的地方稅提高些，實(shí)行差別稅率，標(biāo)準(zhǔn)高的地方減一部分稅。隨著立法的強(qiáng)制要求，比依賴于行政命令來(lái)解決有必要。
現(xiàn)在這種環(huán)境下，政府可能拿不出這么大的力度。那么可以拿出一個(gè)適當(dāng)?shù)谋壤Ｆ髽I(yè)要承擔(dān)較大的比例，政府、企業(yè)和公眾之間應(yīng)該有一個(gè)共擔(dān)的機(jī)制，通過(guò)立法的形式，保證這方面能夠全部到位。文/本報(bào)記者 楊青
