信息來源：國際商報(bào)
海運(yùn)市場復(fù)蘇似乎比預(yù)想的更好。最近，航線運(yùn)價(jià)迎來大幅上漲。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的《中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告（2020.08.21）》顯示，8月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1183.70點(diǎn)，比前一期上漲1.4%，相比4月份的800多點(diǎn)大幅上漲。企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)變？這是否意味著外貿(mào)已經(jīng)走向全面復(fù)蘇？
運(yùn)價(jià)為何走高
“最近的貨運(yùn)價(jià)格在上漲，尤其是從中國到美國和歐洲的貨運(yùn)價(jià)格上漲較快。”運(yùn)去哪市場總監(jiān)嚴(yán)海韜透露，中國至美國航線的運(yùn)價(jià)相較于去年同期上漲了約2倍。除了運(yùn)價(jià)上升外，目前市場上艙位資源也非常緊張，很多外貿(mào)企業(yè)因貨物無法訂到艙位，出貨時(shí)間有2-3周的延遲。
嚴(yán)海韜的感受具有普遍性。從上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)變化來看，單月指數(shù)從今年5月的837.74升至7月的861.05，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)回升。而從目前發(fā)布的周指數(shù)來看，8月份這一指數(shù)仍有可能上升。
究竟是什么原因?qū)е铝俗罱@輪運(yùn)價(jià)上漲？嚴(yán)海韜分析，主要是中國外貿(mào)出口快速恢復(fù)以及船公司大量停航。
中國貿(mào)促會(huì)研究院副院長趙萍表示，從供需方面看，推動(dòng)此輪國際運(yùn)價(jià)上漲主要有三個(gè)原因：一是全球主要經(jīng)濟(jì)體逐步重啟經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，從而帶動(dòng)了國際貿(mào)易需求上漲，一定程度上助推了運(yùn)價(jià)上漲；二是石油等國際大宗商品價(jià)格持續(xù)走低，進(jìn)一步刺激了主要經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口需求，推動(dòng)了運(yùn)價(jià)上漲；三是在貨運(yùn)供給方面，受新冠肺炎疫情影響，很多國家仍舊限制人員和貨物跨境流動(dòng)，很大程度上抑制了運(yùn)力供應(yīng)，使得供需失衡，進(jìn)一步拉高了運(yùn)價(jià)。
從全球來看，8月25日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）為1518，比8月24日上漲1.81%，比年內(nèi)最低點(diǎn)上漲了1120。年內(nèi)最低點(diǎn)是5月13日的398，最高點(diǎn)是7月6日的1956，目前雖然小幅回落，但仍處在年內(nèi)較高水平。
趙萍認(rèn)為，國際運(yùn)價(jià)的上漲從一個(gè)側(cè)面反映了全球貿(mào)易在逐步回暖，尤其隨著經(jīng)濟(jì)重啟加上需求反彈，貿(mào)易需求增加，并且中國的外貿(mào)數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。但運(yùn)價(jià)的上漲并不能表明全球貿(mào)易已全面復(fù)蘇，復(fù)蘇態(tài)勢能否持續(xù)也取決于疫情防控等因素。
企業(yè)加強(qiáng)應(yīng)對
“到7月底，我們的出口同比增長了約90%?！睆V州蒙娜麗莎控股集團(tuán)有限公司營銷總監(jiān)馮桃也感受到了市場的回暖。不過，她介紹，因?yàn)楣居唵螆?bào)的大多是FOB價(jià)（離岸價(jià)），運(yùn)費(fèi)由客戶與船公司約定，所以運(yùn)價(jià)上漲對其沒有產(chǎn)生明顯影響。對于部分CIF價(jià)（到岸價(jià)）的訂單，由于公司和貨運(yùn)等服務(wù)公司的合作比較穩(wěn)定，公司目前沒有感受到太大變化。
對于運(yùn)價(jià)上漲，外貿(mào)企業(yè)感受不一。作為一站式國際物流在線服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)去哪的感受更加全面。嚴(yán)海韜表示，平臺(tái)一直在積極協(xié)調(diào)各大航運(yùn)公司的資源，增加運(yùn)力供給，目前可滿足客戶及時(shí)出運(yùn)的需求。
嚴(yán)海韜進(jìn)一步介紹，為避免被甩柜、訂艙后價(jià)格再上漲等情況發(fā)生，運(yùn)去哪開通了運(yùn)去哪集運(yùn)頭等艙服務(wù)，由船公司向平臺(tái)繳納一定比例的保證金，外貿(mào)企業(yè)客戶通過該服務(wù)可實(shí)現(xiàn)保艙保柜、鎖定價(jià)格。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基、東方海外、以星、亞海等多家航運(yùn)公司已加入該服務(wù)。
在物流平臺(tái)未雨綢繆的同時(shí)，外貿(mào)企業(yè)的提前應(yīng)對也非常重要。趙萍建議，應(yīng)對運(yùn)價(jià)上漲壓力，外貿(mào)企業(yè)一是用好用足外貿(mào)支持政策，特別是貿(mào)易便利化、融資、減稅降費(fèi)以及在創(chuàng)新發(fā)展方面的支持政策，千方百計(jì)降低企業(yè)運(yùn)營成本，在一定程度上對沖運(yùn)價(jià)上漲帶來的壓力；二是加快對跨境電商相關(guān)貿(mào)易方式的探索，積極推動(dòng)供應(yīng)鏈的數(shù)字化建設(shè)，特別是利用好跨境電商平臺(tái)在國際運(yùn)輸方面的議價(jià)能力，獲得優(yōu)惠的國際運(yùn)價(jià)；三是做好海運(yùn)、中歐班列等不同運(yùn)輸方式之間的價(jià)格比較，根據(jù)實(shí)際情況選擇性價(jià)比更高的國際運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。
(本文系轉(zhuǎn)載，如有侵權(quán)請告知，將在第一時(shí)間刪除！)
