我國(guó)能源、原材料需求增長(zhǎng)過(guò)快，消費(fèi)量較大，依賴傳統(tǒng)石油加工業(yè)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品供應(yīng)保障能力薄弱，廣東“油荒”既是前兆。
日前，正在南京召開(kāi)的首屆中國(guó)綠化博覽會(huì)中國(guó)工程院院士王濤稱：中國(guó)現(xiàn)已查明油料植物為151科697屬1554種，其中種子含油量在40%以上的植物為154個(gè)種；分布廣、適應(yīng)性強(qiáng)、可用作建立規(guī)?；镔|(zhì)燃料原油料基地的喬灌木種近30種；分布在集中成片可作原料基地，并能利用荒山、沙地等宜林地進(jìn)行造林建立起規(guī)?；挤N供應(yīng)基地。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉稱：“轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的核心內(nèi)容，是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)以效力不斷提高為前提的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。需求是價(jià)格的函數(shù)，市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)又會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的技術(shù)改變和供給的變化。”
而王濤院士稱：我國(guó)生物質(zhì)能相當(dāng)于7個(gè)大慶油田能源產(chǎn)出量，發(fā)展生物質(zhì)能，有效利用部分生物質(zhì)能，可以形成一個(gè)綠色大慶。這將有利于每年轉(zhuǎn)換進(jìn)口石油的500億至700億元的依賴，直接投資給有資源省份的農(nóng)民，從而解決能源壓力，增加農(nóng)民收入，改善生態(tài)環(huán)境，一舉三得。
由此得出一個(gè)結(jié)論：中國(guó)要走可持續(xù)發(fā)展的道路，離不開(kāi)中國(guó)農(nóng)民。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和今后綠色生態(tài)之路的基礎(chǔ)，更離不開(kāi)農(nóng)民。
汽車大國(guó)握手的背后
今年8月22日 通用汽車與戴姆勒 .克萊斯勒集團(tuán)簽署了一項(xiàng)關(guān)于合作開(kāi)發(fā)雙模式混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的框架協(xié)議。通用汽車、克萊斯勒集團(tuán)及梅賽德斯汽車集團(tuán)將充分利用各自領(lǐng)先的工程技術(shù)能力和科技資源，合作開(kāi)發(fā)雙模式完全混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，將雙模式完全混合動(dòng)力系統(tǒng)建成全球最領(lǐng)先的混合動(dòng)力系統(tǒng)。梅賽德斯汽車集團(tuán)將在豪華、后輪驅(qū)動(dòng)客車領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展雙模式全混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。
9月8日 寶馬公司表示已考慮于今年年底加入該聯(lián)盟。9月25日豐田中國(guó)汽車總代表服部先生，就全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭聯(lián)手開(kāi)發(fā)事宜給予了高度的關(guān)注。
人們不禁要問(wèn)：汽車產(chǎn)業(yè)巨頭握手的背后，僅僅是技術(shù)上聯(lián)手的經(jīng)濟(jì)共同體嗎？從全球環(huán)保積極的意義看……
但是人們還是不禁要問(wèn)：在握手聯(lián)合的背后，實(shí)際上是對(duì)高科技和知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域里的控制。更是對(duì)未來(lái)發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種“封鎖”。
高油價(jià)將成為市場(chǎng)的常態(tài)
自上世紀(jì)70年代，全球就再也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大的油田，目前世界原有的儲(chǔ)量只能開(kāi)采20年，天然氣只能開(kāi)采30年，所以高油價(jià)必定成為一種市場(chǎng)常態(tài)。
從今年5月至9月，原油期貨價(jià)格從每桶46.8美元一路飆升至每桶70.80美元，創(chuàng)歷史新高。而油價(jià)攀升的主要是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。美國(guó)經(jīng)濟(jì)是三十年以來(lái)上升幅度是3.1%，而中國(guó)上半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)力是9.5%，美國(guó)約占全球原油需求量的四分之一，而中國(guó)去年即占了全球總增量的31.62%。
2004年以來(lái)，能源瓶頸成為制約 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最主要原因。進(jìn)入今年全國(guó)已有25個(gè)省市發(fā)生拉閘限電現(xiàn)象，“高投入、高能耗、高增長(zhǎng)”有人這樣形容中國(guó)經(jīng)濟(jì)具有這樣的“三高”特征。在投資需求和成本的作用下，以基礎(chǔ)能源為主的原材料價(jià)格聲勢(shì)不減。
如果我們用人均收入來(lái)衡量社會(huì)對(duì)高油價(jià)承受能力，會(huì)發(fā)現(xiàn)，1980年石油危機(jī)頂峰之際，美國(guó)的人均收入是2.5萬(wàn)美元，日本是1.8萬(wàn)美元，中國(guó)今年預(yù)計(jì)人均收入也僅達(dá)到1500美元，這一對(duì)比表明：現(xiàn)在的油價(jià)以明顯高于國(guó)內(nèi)的承受力。而高油價(jià)的影響將在今后逐步顯著的釋放出來(lái)。
在這樣的情況下，中國(guó)作為全球最具經(jīng)濟(jì)活力和當(dāng)今世界發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)的國(guó)家，對(duì)能源的需求急劇攀升，能源環(huán)境已成為影響中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，更為汽車動(dòng)力技術(shù)和途徑發(fā)展提出了新的課題。對(duì)國(guó)家能源安全、環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
汽車和能源誰(shuí)顛覆誰(shuí)？實(shí)際上是一個(gè)辨正的原理，汽車離不開(kāi)能源，新的替代能源產(chǎn)品將引領(lǐng)未來(lái)汽車的不懈追求和發(fā)展！
