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年終車市上演集體跳水
發(fā)布時(shí)間：2005-12-13
2006年的新年鐘聲即將敲響，汽車市場新車上市的腳步陡然放緩，取而代之的是廠商發(fā)出的一浪高過一浪的降價(jià)吶喊。
降價(jià)：你方唱罷我登場
“如果不出意外，12月的轎車銷量有可能會是今年最高的?！币晃皇袌鋈耸窟@樣隊(duì)記者說，“持幣待購者能有多少禁得住如此全面降價(jià)的誘惑呢？”
哪些轎車正在價(jià)格血拼？
廣州本田05款雅閣幾乎所有車型都有優(yōu)惠，幅度從1.2萬元至2.3萬元不等；兩廂飛度出現(xiàn)萬元以上優(yōu)惠，最低1.3手動擋已跌至8.58萬元。
05款別克君威全系車型的價(jià)格再次下調(diào)2000元至4000元，各款車型優(yōu)惠幅度都超過3.2萬元，其中G2.5豪華版的價(jià)格已經(jīng)到了20.38萬元，比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠3.6萬元，部分經(jīng)銷商還送裝飾；雪佛蘭景程是上海通用推出的全新中級轎車，上市第一個(gè)月就有促銷1萬元的情況，近來部分經(jīng)銷商甚至優(yōu)惠高達(dá)近4萬元；老款凱越全系優(yōu)惠超萬元；雪佛蘭賽歐全系優(yōu)惠8000元至1萬元。
最低配置的長安福特蒙迪歐2.0L，市場價(jià)竟已跌至16.5萬元。
一汽-大眾寶來1.8手動尊貴型降到16.45萬元；高爾夫全系優(yōu)惠5000元。
東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍跌至8.48萬元；東風(fēng)標(biāo)致307全系車型都有優(yōu)惠，其中2.0L優(yōu)惠幅度達(dá)2萬元；05款富康全系車型價(jià)格也再次出現(xiàn)下調(diào)，8V1.6手動擋現(xiàn)價(jià)6.68萬元。
北京現(xiàn)代索納塔的最低售價(jià)僅為13.18萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)要低1.8萬元。在10萬元以下車型中，伊蘭特1.6手動標(biāo)準(zhǔn)型已跌至9.8萬元。
上海大眾四款POLO也跌入10萬元以內(nèi)，其中POLO三廂1.6L手動舒適型售價(jià)9.67萬元；高爾兩門運(yùn)動型的最低售價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)低1.3萬元，為6.49萬元。
天津一汽8款夏利價(jià)格最大降幅達(dá)4000元。
進(jìn)口車價(jià)格也挺不住了，05款2.7L現(xiàn)代酷派跑車已跌入20萬元以里，而2.0L酷派最新報(bào)價(jià)僅為18.5萬元。
廠商：一招好使的拖刀計(jì)
記者就此采訪了部分市場人士，據(jù)他們分析，年底之前出現(xiàn)降價(jià)高潮不外乎以下幾點(diǎn)原因：首先是經(jīng)銷商突擊銷售，爭取獲得廠家更多的“返點(diǎn)”。以某品牌車型為例，經(jīng)銷商事先與廠家約定2005年銷售該車型多少輛，若完成約定數(shù)量后每輛車可從廠家“返回”7000元，若完不成約定數(shù)量則每輛車只可從廠家“返回”4000元，而且明年廠家會削減撥發(fā)新車的數(shù)量，所以經(jīng)銷商在對自身全年的銷售狀況權(quán)衡之后，有完不成銷售指標(biāo)的就會在12月份開始急于賠錢甩車，但到了明年1月份價(jià)格又開始企穩(wěn)，而那些完成銷售指標(biāo)的經(jīng)銷商則可能不隨行就市；
其次，年終將至，一些經(jīng)銷商迫于庫存壓力，不得不通過降價(jià)促銷來回籠資金，2005年初的庫存積壓讓不少經(jīng)銷商記憶猶新；再有就是主動降價(jià)為明年鋪路。以天津一汽為例，12月7日起對今年持續(xù)熱銷的夏利實(shí)施高達(dá)7％的價(jià)格下調(diào)，便是在為明年做預(yù)先的產(chǎn)品價(jià)格規(guī)劃，進(jìn)而讓自己產(chǎn)品體系更為緊密、更具競爭力。應(yīng)該說，天津一汽在去年年底的降價(jià)策略為其在2005年的熱銷起到了關(guān)鍵性作用。這一招是否還好使，明年年底見分曉。
明天：降價(jià)還是要繼續(xù)
“在激烈的市場競爭下，我國汽車特別是轎車價(jià)格將很快降到國際市場價(jià)格水平以下?！眹野l(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員楊合湘不久前這樣預(yù)測道，據(jù)他分析，我國汽車業(yè)熱度過高，供給有投資泡沫，全國整車生產(chǎn)能力將大大超過市場需求。
“國內(nèi)汽車供給將進(jìn)入過剩時(shí)代?！睏詈舷嬷赋?，汽車產(chǎn)品過剩將是一種常態(tài)，而結(jié)構(gòu)性供給不足將是臨時(shí)性的。
對于進(jìn)入12月份以后轎車市場的頻頻降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，與前幾年相比，現(xiàn)在國內(nèi)轎車產(chǎn)品十分豐富，在某一細(xì)分價(jià)格區(qū)間就會有若干款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，其中一款車型出現(xiàn)降價(jià)，勢必引起競爭對手的連鎖反應(yīng)，在市場上出現(xiàn)的許多車型大面積降價(jià)也就不足為奇了。
那么，對消費(fèi)者來說，什么時(shí)候買車才是最好的時(shí)機(jī)呢？業(yè)內(nèi)人士指出，每個(gè)人的情況不同，因此不能一概而論，但切記堅(jiān)持買降不買漲，如要出手，剛剛“跳水”后的車型應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。
降價(jià)：你方唱罷我登場
“如果不出意外，12月的轎車銷量有可能會是今年最高的?！币晃皇袌鋈耸窟@樣隊(duì)記者說，“持幣待購者能有多少禁得住如此全面降價(jià)的誘惑呢？”
哪些轎車正在價(jià)格血拼？
廣州本田05款雅閣幾乎所有車型都有優(yōu)惠，幅度從1.2萬元至2.3萬元不等；兩廂飛度出現(xiàn)萬元以上優(yōu)惠，最低1.3手動擋已跌至8.58萬元。
05款別克君威全系車型的價(jià)格再次下調(diào)2000元至4000元，各款車型優(yōu)惠幅度都超過3.2萬元，其中G2.5豪華版的價(jià)格已經(jīng)到了20.38萬元，比指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠3.6萬元，部分經(jīng)銷商還送裝飾；雪佛蘭景程是上海通用推出的全新中級轎車，上市第一個(gè)月就有促銷1萬元的情況，近來部分經(jīng)銷商甚至優(yōu)惠高達(dá)近4萬元；老款凱越全系優(yōu)惠超萬元；雪佛蘭賽歐全系優(yōu)惠8000元至1萬元。
最低配置的長安福特蒙迪歐2.0L，市場價(jià)竟已跌至16.5萬元。
一汽-大眾寶來1.8手動尊貴型降到16.45萬元；高爾夫全系優(yōu)惠5000元。
東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍跌至8.48萬元；東風(fēng)標(biāo)致307全系車型都有優(yōu)惠，其中2.0L優(yōu)惠幅度達(dá)2萬元；05款富康全系車型價(jià)格也再次出現(xiàn)下調(diào)，8V1.6手動擋現(xiàn)價(jià)6.68萬元。
北京現(xiàn)代索納塔的最低售價(jià)僅為13.18萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)要低1.8萬元。在10萬元以下車型中，伊蘭特1.6手動標(biāo)準(zhǔn)型已跌至9.8萬元。
上海大眾四款POLO也跌入10萬元以內(nèi)，其中POLO三廂1.6L手動舒適型售價(jià)9.67萬元；高爾兩門運(yùn)動型的最低售價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)低1.3萬元，為6.49萬元。
天津一汽8款夏利價(jià)格最大降幅達(dá)4000元。
進(jìn)口車價(jià)格也挺不住了，05款2.7L現(xiàn)代酷派跑車已跌入20萬元以里，而2.0L酷派最新報(bào)價(jià)僅為18.5萬元。
廠商：一招好使的拖刀計(jì)
記者就此采訪了部分市場人士，據(jù)他們分析，年底之前出現(xiàn)降價(jià)高潮不外乎以下幾點(diǎn)原因：首先是經(jīng)銷商突擊銷售，爭取獲得廠家更多的“返點(diǎn)”。以某品牌車型為例，經(jīng)銷商事先與廠家約定2005年銷售該車型多少輛，若完成約定數(shù)量后每輛車可從廠家“返回”7000元，若完不成約定數(shù)量則每輛車只可從廠家“返回”4000元，而且明年廠家會削減撥發(fā)新車的數(shù)量，所以經(jīng)銷商在對自身全年的銷售狀況權(quán)衡之后，有完不成銷售指標(biāo)的就會在12月份開始急于賠錢甩車，但到了明年1月份價(jià)格又開始企穩(wěn)，而那些完成銷售指標(biāo)的經(jīng)銷商則可能不隨行就市；
其次，年終將至，一些經(jīng)銷商迫于庫存壓力，不得不通過降價(jià)促銷來回籠資金，2005年初的庫存積壓讓不少經(jīng)銷商記憶猶新；再有就是主動降價(jià)為明年鋪路。以天津一汽為例，12月7日起對今年持續(xù)熱銷的夏利實(shí)施高達(dá)7％的價(jià)格下調(diào)，便是在為明年做預(yù)先的產(chǎn)品價(jià)格規(guī)劃，進(jìn)而讓自己產(chǎn)品體系更為緊密、更具競爭力。應(yīng)該說，天津一汽在去年年底的降價(jià)策略為其在2005年的熱銷起到了關(guān)鍵性作用。這一招是否還好使，明年年底見分曉。
明天：降價(jià)還是要繼續(xù)
“在激烈的市場競爭下，我國汽車特別是轎車價(jià)格將很快降到國際市場價(jià)格水平以下?！眹野l(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員楊合湘不久前這樣預(yù)測道，據(jù)他分析，我國汽車業(yè)熱度過高，供給有投資泡沫，全國整車生產(chǎn)能力將大大超過市場需求。
“國內(nèi)汽車供給將進(jìn)入過剩時(shí)代?！睏詈舷嬷赋?，汽車產(chǎn)品過剩將是一種常態(tài)，而結(jié)構(gòu)性供給不足將是臨時(shí)性的。
對于進(jìn)入12月份以后轎車市場的頻頻降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，與前幾年相比，現(xiàn)在國內(nèi)轎車產(chǎn)品十分豐富，在某一細(xì)分價(jià)格區(qū)間就會有若干款產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，其中一款車型出現(xiàn)降價(jià)，勢必引起競爭對手的連鎖反應(yīng)，在市場上出現(xiàn)的許多車型大面積降價(jià)也就不足為奇了。
那么，對消費(fèi)者來說，什么時(shí)候買車才是最好的時(shí)機(jī)呢？業(yè)內(nèi)人士指出，每個(gè)人的情況不同，因此不能一概而論，但切記堅(jiān)持買降不買漲，如要出手，剛剛“跳水”后的車型應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。
